Intro:

Hier een beschrijving van de bouw van onze RAR (Rug Aan Rug) tandem.
Aan de hand van foto's met tekst wil ik jullie het proces laten zien.

Onze eerste rug aan rug tandem van ACE

1. Wat is een RAR:

RAR is een ligfiets Rug-Aan-Rug tandem.
Deze ligfiets heeft als voordeel dat ieder zijn/haar eigen wiel aandrijft.
Heeft een betere stroomlijn.
Is makkelijk deelbaar te maken. Zeker als de bediening van de voor- en achterrem gescheiden is.
Doordat de hoofden dicht bij elkaar zitten is de communicatie uitstekend.
Zeer goed 360 graden zicht.

Op de foto links rijden we op de ACE tandem.
Deze is ondertussen verkocht maar zal in de buurt blijven rondrijden.

2. Waarom zelf bouwen:

We rijden al wat jaren rond op een RAR van ACE. Deze worden gebouwd door Mark Burgers en zijn goed gebouwde sterke tandems. Ondanks het feit dat de ACE een goede tandem is hebben we nog wel enkele wensen.

RAR tandems met onze wensen zijn niet zomaar te koop en natuurlijk de lol van het zelfbouwen.

De nieuwe RaRtobike is klaar
MidRacer frame

3. Waarom Mid Racer frames:

We zijn beide in het bezit van een RaptoBike Lage Racer en tijdens een bezoek aan Raptobike in Amstelhoek liet Arnold ons het nieuwe prototype van de MidRacer zien.
Alhoewel nog een prototype had ik gelijk het idee dat dit een goede basis voor een RAR kon zijn. De fietsen van Raptobike rijden erg goed en ... ze hebben voorwielaandrijving. Dit is voor de zelfbouw een voordeel omdat we nu niet meer een nieuwe voorwielaandrijving hoeven te ontwerpen.
Na wat overleg stelt Arnold ons twee frames ter beschikking om er een RAR van te maken. Hier hoeven we niet lang over na te denken.

4. De naam:

Tja RaptoBike ..... RaRtoBike vul zelf maar in.

5. Het ontwerp:

Met behulp van afbeeldingen van de site van Raptobike en wat knip en plakwerk wordt een midracer ontdaan van de achterkant. We spiegelen deze en we hebben zo de voor- en achterkant voor de RAR.
Samen met Jos worden diverse schetsen gemaakt om een idee te krijgen hoe het middenstuk moet worden. Ervaren tandem bouwers wordt gevraagd hun mening te geven om het ontwerp te verbeteren.
Tenslotte moet voor de stoker de omloop van de ketting uitgetekend worden.

En dan is het tijd geworden om de handen uit de mouwen te steken.

(klik voor een detail op de tekening rechts --------->)

Twee MidRacers gespiegeld

Uiteindelijk ontwerp van de RAR

6 De bouw:

6.1 Frame lassen:

We beginnen met de bouw van het tussenframe. Hiervoor zijn vier onderdelen nodig. De achtervorken van de miracer, een gebogen aluminium buis van rond 40mm en een buisje voor het midden. De bovenbuis kopen we bij Almere Staalwerk en wordt daar koud in de gewenste hoek gebogen.
Op de plaats waar bij de achtervorken de pads zaten maken we een ronding en lassen aan een vork de ronde buis vast. De hoek van de achtervorken wordt bepaald en de rest wordt vastgelast. Van de bovenbuis moeten de uiteinden in de goede hoek gezaagd worden, op het frame pas gevijld en daarna gelast. Het kleine buisje in het midden maakt het tussenframe kompleet.

Twee achtervorken aan elkaar gelast Detail van het tussenframe Allert aan het lassen
Achterwiel vastzetten Achterwiel vastzetten Frame richten

6.2 Voorvork en wielen:

De voorvorken en wielen komen standaard van Raptobike. Voor is geen probleem, deze is standaard en hoeft alleen gemonteerd te worden. Achter is een ander verhaal, de vork wordt anderom geplaatst en het balhoofd wordt zeer vast aangedraaid. Twee RVS stangen van de crank naar het wiel zorgen voor extra stevigheid en om de krachten in de ketting op te vangen.

6.3 Frame richten:

Om het frame zo recht als mogelijk te krijgen worden alle 'las'werkzaamheden gedaan met de wielen gericht. Hiervoor gebruiken we twee lange aluminium U-profielen waarin we de wielen fixeren met behulp van lijmklemmen.

Stoelbevestiging onderaan Stoelbevestiging bovenaan De stoelen zitten erop

6.4 Stoelen monteren:

De bevestigingspunten voor de voorkant van de stoel zitten nog op het frame. Dus hoeven we voor de voorkant alleen de bevestiging op de stoel te maken. Achter moeten wel alle bevestigingen gemaakt worden. Het is geen lastige klus maar wel tijdrovend omdat er regelmatig gemeten en gecontroleerd moet worden. De lipjes die we eerst gebruikten zijn later weer verwijderd om plaat te maken voor een buisje met schroefdraad. Er wordt in het frame een gaat geboord waar dit buisje ingelast wordt. Hierdoor kunnen de stoelen nog platter.

6.5 Aandrijving achter:

Dit is een lastig klusje. Er moet een omloop gemaakt worden die eerst m.b.v. klemmen op de plek gehouden wordt. Elk tandwiel wordt uitgemeten en tijdelijk vastgezet waarna gekeken wordt of de ketting nog vrij loopt. Hierbij moet er rekening mee gehouden worden dat de ketting over minimaal een kwart van het tandwiel loopt. Als we tevreden zijn met de lokatie maken we een twee T-konstrukties van aluminium die op het frame gelast worden. We kontroleren met een mooie, nieuwe, gouden ketting of alles in orde is. Met enkele kleine aanpassingen werkt het.

Kettingloop achter Jos helpt Allert bij het lassen De kettingloop is klaar

6.6 Aandrijving voor:

In tegenstelling tot achter is dit een simpele klus bij Raptobike worden de juiste onderdelen besteld en gemonteerd.

6.7 Sturen en onderdelen:

De sturen zijn standaard en zijn in een mum gemonteerd. Achter komt een klapstuur voor het gemak en voor een vast stuur om beter controle tijdens het fietsen te hebben.

kettingloop voor stoelen vastzetten stoelen vastzetten

7 Testen:

...

8 Gegevens:

Materiaal: Alu7005 (frame), CrMo (vork)
Zithoek: (nog opmeten)
Stoelhoogte: 630mm
Trapashoogte: 780mm
Wielbasis: 2400mm
Totale lengte: 3450mm
Totale hoogte: 1100mm
Wielen: 2 x 26 inch (28 inch past ook)
Banden: Schalbe Maraton
Aandrijving: Beide wielen aangedreven, SRAM X9 10 speed
Remmen: Voor Avid BB7, Achter Avid Single Digit 5 v-brakes
(achter komt nog een Avid BB7)
Gewicht: Frame 8.5 kilo, rijklaar 25 kilo

9 Foto's:

Foto's moeten nog geplaatst worden ...

10 Video's:

De eerste testrit gefilmd vanaf de ACE tandem.

11 Met dank aan:

Raptobike
Velomobiel
Jos en Hankie